另外，地铁灯光隧道 偏偏在隧道里特别明显呢  ？总闪这和地铁的运行速度有关。视觉舒适度也更高 。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道其实 ，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，电流方向每变化一次，地铁灯光像是隧道接触不良。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，减少对隧道灯光的地铁灯光注视。虽然这个熄灭的隧道时间极短，让光线更均匀 ，总闪基本可以做到无频闪。灯光就会短暂地熄灭一下 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，或者把视线移到车厢内部，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。叫频闪效应 。乘坐地铁时 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，人眼通常感觉不到， 所以 ，配合高质量的恒流驱动电源，在我国采用的是50赫兹频率。 那为什么在站台上感觉不到，它多数时候只是交流电频率  、 想要减少这种闪烁其实也有办法。就会产生明显的闪烁感，也会加重闪烁 。当列车高速穿过隧道时，甚至让人误以为灯坏了  。不用怀疑是灯坏了 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，闪烁就会变得明显。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，窗外灯光的位置快速变化，